火車裝卸機的立異創造，填補了國內外市場空白，代表了移動帶式裝卸機的技能和開展方向。 該設備運送組織由進料、中間和出料運送臂組成。出料臂能彈性、升降和轉向，伸入到火車棚車廂內裝火車。進料臂也能彈性、升降和轉向，伸到轎車合適方位。中間臂方位固定，在進料和出料臂之間的方位。適用于卸轎車裝火車棚車的袋裝貨品的裝卸。該設備油電兩用作業，能夠自行行駛。

火車裝卸機以柴油機為行走動力，以柴油機(帶發電機)或外接電源為作業動力。車輛行走時，作業設備呈收攏狀，整機可自行行走，靈活機動；駐車時可將支腿伸出，以增強整機的作業穩定性；同時，通過支腿升降可調節整機高度，能夠習慣鐵路貨場不同高度的站臺作業需求；滑移組織，便于彈性皮帶運送機進出貨廂；憑借滑移組織、滑移組織端部的兩個反轉設備和彈性皮帶運送機變幅和彈性油缸，可實現彈性皮帶運送機作業方位和資態調節，以習慣裝卸作業點方位的不斷改變。移動帶式裝卸機直接連通裝、卸車輛，在裝卸車輛間構成運送通道。

       因是直接進入車廂內部作業，削減中間轉移環節，運送帶直達裝卸點大限度削減人工輔助，減輕工人勞動強度，縮短作業時刻，進步裝卸成效，降低裝卸轉移成本，改進作業環境，保證人員、削減揚塵及其損害，對環境保護和健康有必定促進作用。反方向駐車，則逆轉運送方向，實現裝卸轉化，體現出含義的鐵路卡車裝卸機。

       其結構設計上的多功能組合：底盤升降+作業設備滑移+彈性機反轉+彈性機變幅+彈性機彈性，使得該機能夠習慣各種不同裝卸條件和場所。除了滿意鐵路卡車(棚車)裝卸外，該機還可適用于鐵路卡車敞車、飛機機倉、貨倉、月臺、轎車、集裝箱間袋裝貨品的裝卸?？赊D彎進入鐵路卡車、敞車、棚車（P型）內進行裝卸作業?，F在，各貨場的棚車火車與轎車對裝還是人工裝卸。  主要由于裝卸機不能轉彎進入車箱內。能裝能卸、能轉彎、能伸能縮、能升能降、能計件、能行走、固定電源和自發電可轉化。

近年來物流的開展缺乏對裝卸崗位的機械化、自動化、科技自主立異的投入?，F化肥、面粉等季節性會集很多外運，每天鐵路貨場積壓很多轎車待卸待裝，裝卸工荒已制約了物流業及鐵路的開展。機械化裝卸作業已成必定趨式。